9 - POLLUTION, NIVEAU SONORE

9.1 - MESURES POLLUTION


  9.1.1 TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMENT

 

CODE

 

DEFAUT CONSTATABLE

 

CRITERES D'INTERPRETATION

 


9.1.1.1.1

 

 

SPECIFICATION


Teneur en CO excessive

 

 

 

Contre visite


* Précisés dans le tableau ci-après.

* Véhicule classique : CO Corrigé supérieur à 4,5% ou à 3,5 %.

* Véhicules dépollués.  Essai au ralenti normal : CO lu supérieur à  0,5 %

* Véhicules dépollués.  Essai au ralenti accéléré :  CO lu supérieur à  0,3 %

 


9.1.1.1.2

 

 

SPECIFICATION


Valeur du lambda excessive ou insuffisante

 

Contre visite


* Lambda inférieur à 0,97

* Lambda supérieur à 1,03

 

       

VP

VU

Dates de 1ère mise en circulation

Catégorie de dépollution

Dates de 1ère mise en circulation

Catégorie de dépollution

Du 01/10/1972 au 31/12/1993

Classique

 

Du 01/10/1972 au 30/09/86

  Classique
CO Max 4,5%

 

Du 01/01/1994 au 31/12/1995

Dépollué si équipé de l'équipement de dépollution (1)

Du 01/10/1986 au 31/12/1996

Classique
CO Max 3,5%

A partir du 01/01/1996

Dépollué (2)

A partir du 01/01/1997

Dépollué (2)

 

NOTA : Les véhicules mis en circulation avant le 01/10/1972 ne sont pas contrôlés.

Dans le cas de bi-carburation (essence/gaz) la mesure de la pollution s'effectue obligatoirement sur la position essence.
Les moteurs 2 temps sont exclus.
Dans le cas où la source d’énergie mentionnée sur le document d’identification est GP ou GN ou GZ, aucun essai n’est réalisée.
Dans le cas de lignes d’échappements multiples, l’essai sera réalisé sur toutes les sorties. Les valeurs retenues seront les valeurs les plus défavorables.

(1) En pratique, un équipement de dépollution comporte une injection électronique, une sonde à oxygène (sonde lambda) et un catalyseur.Les véhicules mis en circulation du 01/01/1994 au 31/12/1995, équipés d'une injection et d'un emplacement de sonde lambda et / ou de catalyseur, seront considérés comme "dépollués" car ayant été dégradés par suppression du catalyseur et / ou de la sonde lambda.
(2) Sauf cas particulier, avec fourniture d'un justificatif du constructeur.


9 - POLLUTION, NIVEAU SONORE

9.1 - MESURES POLLUTION


  9.1.1 TENEUR EN CO ET VALEUR DU LAMBDA DES GAZ D'ECHAPPEMENT

 

CODE

 

DEFAUT CONSTATABLE

 

CRITERES D'INTERPRETATION

 


9.1.1.2.1

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Anomalie de fonctionnement moteur)

 

Contre visite


* Ralenti instable

* Ralenti inexistant

* Bruit moteur manifestement anormal.

* Emissions importantes de fumées à l'échappement.

 


9.1.1.2.2

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Panne d'essence (bicarburation))

 

Contre visite


* Panne d'essence sur véhicule à bi-carburation.

 


9.1.1.2.3

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Défaut du système de refroidissement)

 

 

 

Contre visite


* Moto ventilateur ou ventilateur débrayable ne fonctionnant pas ou fonctionnant en permanence

* Durite en mauvais état ( fendue, percée )

* Indicateur de température de liquide de refroidissement dans le rouge ou voyant d'alerte allumé

* Fuite sur le circuit de refroidissement y compris échangeur eau et huile  NOTA : ce défaut doit être signalé avec le point de contrôle suivant :  8.1.1.2.1. : Moteur : Défaut d'étanchéité

* Absence ou rupture de la courroie de ventilateur

 


9.1.1.2.4

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Sortie d'échappement détériorée ou absence d'élément)

 

 

 

Contre visite


* Sortie d'échappement absente.

NOTA : Ce défaut doit être signalé avec l'un des points de contrôle suivant :

- 8.3.2.4.1. : Canalisation d'échappement : Absence

- 8.3.3.4.1. : Silencieux  d'échappement : Absence

* Sortie d'échappement écrasée ne permettant pas l'introduction de la sonde

NOTA : Ce défaut doit être signalé avec l'un des points de contrôle suivant :

- 8.3.2.1.1. : Canalisation d'échappement : Détérioration importante

- 8.3.3.1.1. : Silencieux  d'échappement : Détérioration importante

* Sortie d'échappement modifiée ne permettant pas l'introduction de la sonde.

 


9.1.1.2.5

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Fuite importante à l'échappement)

 

 

 

Contre visite


* Fuite importante sur la ligne d'échappement

NOTA : Ce défaut doit être signalé avec l'un des points de contrôle suivant :

- 8.3.1.3.1. : Collecteur(s) d'échappement : Fuite importante

- 8.3.2.3.1. : Canalisation  d'échappement : Fuite importante

- 8.3.3.3.1. : Silencieux  d'échappement : Fuite importante

 


9.1.1.2.6

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Fuite importante de carburant)

 

 

Contre visite


* Ecoulement permanent de carburant

NOTA : Ce défaut doit être signalé avec l'un des points de contrôle suivant :

- 8.2.1.3.1. : Circuit de carburant : Fuite

- 8.2.3.1.1. : Carburateur, système d'injection : Fuite

- 8.2.4.1.1. : Pompe d'alimentation en carburant : Fuite

 


9.1.1.2.7

 

 

DIVERS


Contrôle impossible (Fuite d'huile importante au turbo)

 

Contre visite


* Fuite d'huile importante au niveau des canalisations entrée et/ou sortie du turbo.

 


9.1.1.2.8

 

 

DIVERS


Essai non réalisé dû à la conception ou à la localisation de la sortie d'échappement

 

Sans contre visite


* Sortie d'échappement placée au dessus de la "cabine".

* Sortie d'échappement placée dessous et au centre du véhicule.

* Sortie d'échappement d'origine ne permettant pas l'introduction de la sonde